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北海道と本州を結ぶ「2本目の青函トンネル」構想が浮上、首相が具体化を指示
現在の青函トンネルと並行する新たなトンネルの構想が国土交通省内で浮上し、高市首相が政策の具体化を指示したと報じられました。建設費は1兆円規模とみられ、実現性はこれからの検討次第です。
① 事実・背景
提唱団体の案は全長約31キロで、自動運転車専用の道路と貨物列車用の線路を備える内容です。今のトンネルは新幹線と貨物列車が共用のため、新幹線は通常時速160キロに抑えて走っています。
② 影響・今後
貨物が新トンネルへ移れば新幹線の高速化や物流強化、開通38年を迎えた現トンネルの代替路確保につながると推進側は強調します。財源や工期をどう描くかが今後の焦点です。
③ 別の見方
構想は国の計画や事業に入る前の段階です。ネット上では「物流と防災の要」と期待する声と、「巨額投資より既存インフラの維持を優先すべき」という声が並んでおり、費用対効果の丁寧な説明が求められます。
Buzzの根拠「第2青函トンネル」がXの国内トレンドに入り、ポータルのコメント数ランキングでも1位になるなど、賛否の書き込みが集中しました。出典西日本新聞（共同通信配信）／Yahoo!ニュース（共同通信）